2023 Toyota HiLux-Fahrwerkssätze

Diese Kits umfassen in der Regel verbesserte Federn und Stoßdämpfer und ermöglichen die Montage größerer Reifen. Zu den Vorteilen des HiLux gehören eine bessere Bodenfreiheit, verbesserte Böschungs- und Böschungswinkel sowie eine verbesserte Geländetauglichkeit. Eine hochwertige Federung soll auch das Fahrverhalten auf der Straße verbessern.

Ein minderwertiger oder nicht angemessen bewerteter Aufhängungshöherlegungssatz kann sich negativ auf das Fahrverhalten und die Fahrqualität des Fahrzeugs auswirken. Daher ist es wichtig, den richtigen Satz für Ihre Bedürfnisse auszuwählen und ihn von einem qualifizierten Fachmann einbauen zu lassen.

Hier sind vier Produkte, die wir empfehlen. Sie sollen als Ausgangspunkt dienen, um Ihnen eine Vorstellung davon zu geben, was verfügbar ist.

Eine Reihe von Vorderradfedern mit passenden Stoßdämpfern wurden entwickelt, um verschiedenen Fahrzeugkonfigurationen gerecht zu werden, und eine Erhöhung der Fahrhöhe vorn um ca. 40 mm wurde erreicht, ohne dass kostspielige Modifikationen erforderlich waren. Zur weiteren Feinabstimmung der vorderen Fahrhöhen wurde ein Frontverkleidungspacker entwickelt.

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Mit verschiedenen Optionen je nach Ihren Lastanforderungen und dem einzigen Hersteller, der Parabelfedern anbietet, bringt Sie die Terrain Tamer-Federung mit Sicherheit sicherer und komfortabler über holprige Straßen.

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Das Dobinsons-Aufhängungshöherlegungsset verfügt über dreifach verstellbare Stoßdämpfer und bietet maximale Einstellbarkeit, um Ihrem HiLux unabhängig von den Bedingungen die perfekte Fahrqualität zu bieten.

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Da es eine Fülle von Beladungsoptionen für Federn und Stoßdämpfer gibt, gibt es mit Sicherheit eine Tough-Dog-Kombination, die zum individuellen Setup Ihres HiLux passt.

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Ein Höherlegungssatz ersetzt Ihre Stoßdämpfer und Federn, um das Fahrzeug leicht anzuheben und schwere Lasten besser bewältigen zu können.

Die Stoßdämpfer und Federn bilden ein aufeinander abgestimmtes Set. Wenn der Hersteller seine Arbeit richtig gemacht hat, erhalten Sie am Ende ein besseres Fahrgefühl, sowohl auf der Straße als auch im Gelände.

Die Federn sorgen für den Auftrieb und tragen das gesamte Gewicht des Fahrzeugs. Schwerere Lasten bedeuten (normalerweise) schwerere Federn. OEM-Federn eignen sich eher für leicht beladene Fahrzeuge – sie sollen für alle geeignet sein. Aus diesem Grund neigt die OEM-Federung dazu, beim Beladen durchzuhängen, und Sie benötigen ein Upgrade-Kit.

Die Stoßdämpfer dienen dazu, den Federrückstoß zu kontrollieren oder zu „dämpfen“, daher der Name „Dämpfer“. Ohne diese würden die Federn jedes Mal, wenn Sie über eine Unebenheit fahren, wie ein Pogo-Stick herumspringen.

Jeder seriöse Zubehörlieferant bietet eine Stoßdämpfer-/Federkombination an, die so konzipiert ist, dass sie als Einheit funktioniert. Sie verfügen oft über mehrere Kits, je nachdem, welche Ladung Sie normalerweise transportieren und welche Art von Allradantrieb Sie betreiben.

Die serienmäßige Federung ist nicht für das zusätzliche Gewicht von Zubehörteilen ausgelegt und ist in der Regel nicht für raue Geländebedingungen wie endlose Wellen ausgelegt.

Sobald Sie anfangen, Ihren Fourbie zu beladen, wird es schwierig. Die Fahrt wird schrecklich sein; Es rollt in Kurven, landet auf den Anschlagpuffern und die Stöße lassen schnell nach.

Standard-Stoßdämpfer, die unebenen unbefestigten Straßen und Wellen ausgesetzt sind, verblassen schnell und versagen schließlich. Das Nachlassen des Stoßdämpfers wird typischerweise durch Überhitzung verursacht, bei der Gasblasen in das Öl gelangen und den Stoßdämpfer weniger effektiv machen. Bei einem Ausfall kommt es typischerweise zu Undichtigkeiten der Öldichtungen, was zu demselben Ergebnis führt wie ein Ausbleichen – nur dauerhaft. Eine verbesserte Federung wird einen großen Beitrag zur Lösung dieser Probleme leisten.

Ein weiterer Vorteil besteht in einer verbesserten Bodenfreiheit sowie verbesserten Anfahr-, Rampen- und Böschungswinkeln. Schon eine kleine Höherlegung macht einen großen Unterschied für das Fahrverhalten eines 4x4 im Gelände.

Berechnen Sie, wie viel Ihr gesamtes Zubehör wiegt – Frontschutzbügel, Vordächer, Schubladensysteme, Doppelbatteriesysteme, Anhängerkupplung usw. Dann addieren Sie das Gewicht der Passagiere plus persönliche Ausrüstung. Fügen Sie dann noch etwas für alle zusätzlichen Kleinigkeiten hinzu, die Sie normalerweise einpacken.

Addieren Sie Ihren endgültigen Wert zum Taragewicht, auch Leergewicht genannt. Dadurch erhält der Federungslieferant eine ungefähre Vorstellung davon, welche Federung Ihren Anforderungen am besten entspricht.

Sprechen Sie mit seriösen Lieferanten und diese sollten Ihnen ein paar Fragen dazu stellen, wie Sie das Fahrzeug nutzen. Wenn sie genau verstehen, was Sie erreichen möchten (höhere Geländegängigkeit, besseres Handling, bessere Anhängefähigkeit usw.), können sie die beste Dämpfer-/Federkombination für Sie auswählen.

Stoßdämpfer lassen sich im Allgemeinen in drei verschiedene Stile einteilen:

Hier ist ein sehr kurzer und grundlegender Überblick über jeden einzelnen.

Öl und Gas im Inneren des Stoßdämpfers werden durch einen schwimmenden Kolben getrennt. Dies führt zu weniger Schaumbildung, was bedeutet, dass es länger dauert, bis der Schock nachlässt oder abklingt, wie es oft genannt wird. Der Nachteil? Einrohr-Stoßdämpfer können zu einem raueren Fahrverhalten führen als die beiden anderen Ausführungen.

Sie haben eine Röhre in einer Röhre. Das Innenrohr enthält den Kolben, die Ventile, die Stange und das Öl. Das äußere Rohr hält das Gas im Spalt zwischen den beiden Rohren.

Es gibt keinen Kolben zwischen Öl und Gas. Sie können sich also möglicherweise vermischen und ein Ausbleichen verursachen. Der größte Vorteil von Zweirohr-Stoßdämpfern ist ihre kompakte Größe.

Im Allgemeinen handelt es sich bei diesen Stoßdämpfern um Einrohr-Stoßdämpfer mit einer wesentlichen Modifikation. Anstatt dass sich der schwimmende Kolben (der Öl und Gas trennt) im Einrohr-Stoßdämpfer befindet, befindet er sich in einem zweiten Zylinder.

Dieser zweite Zylinder wird als Fernreservoir bezeichnet und sitzt neben dem Hauptkörper des Einrohrs. Die beiden sind durch einen Hydraulikschlauch verbunden.

Der größte Vorteil ist eine größere Oberfläche und ein größeres Volumen. Im Inneren des Stoßdämpfers befindet sich mehr Öl und die Gesamtkühlfläche ist größer, was zu einer geringeren Hitzeentwicklung führt. Und indem der schwimmende Kolben aus dem Hauptrohr entfernt wird, kann das Einrohr kompakter sein oder einen größeren Radweg bei gleicher Gesamtlänge bieten.

Stoßdämpfer mit Remote-Reservoir sind das ultimative Setup für ernsthafte Offroad-Fahrer. Wenn bei Ihnen schon einmal ein Satz Stoßdämpfer auf einer gewellten Straße explodiert ist, werden Sie genau verstehen, warum Stoßdämpfer mit Fernbehälter das Geld wert sind.

Der HiLux verfügt über eine Kombination aus Schrauben- und Blattfedern. Die Vorderseite besteht aus Spulen, die um einen Stoßdämpfer gewickelt sind, der auch als Federbein bezeichnet wird. Die Rückseite besteht aus altmodischen Blattfedern mit ihrer Fähigkeit, Lasten zu tragen.

Blattfedern gibt es schon seit dem Pferdewagen und auch wenn es sich um „alte Technik“ handelt, ist ein richtiger Satz Blattfedern fast genauso leistungsfähig wie Schraubenfedern.

Premium-Blattfedern umfassen Dinge wie zusätzliche Umwicklungen der Endösen, und jüngste Fortschritte wie parabolische Blätter (neu bei Allradfahrzeugen, werden aber schon seit Jahren in Lastkraftwagen verwendet) haben den Komfort gegenüber Blattfedern alten Stils erhöht.

Ein massiv angehobener Allradantrieb könnte für manche großartig aussehen. Selbst bei einem Serienfahrzeug ist es verlockend, den Federungshub bis zum Maximum auszureizen. Es gibt jedoch sowohl praktische als auch gesetzliche Grenzen dafür, wie hoch Sie ein Fahrzeug anheben können. Die gesetzlichen Bestimmungen variieren von Staat zu Staat, daher müssen Sie diese überprüfen.

Denken Sie daran: Je höher Sie ein Fahrzeug anheben, desto weniger stabil ist es. Fangen Sie an, Lasten hoch oben anzubringen (wie bei einem Dachzelt), und die Chancen stehen gut, dass sich Ihr ganzer Stolz wie ein altes Boot verhält.

Dann ist da noch das Thema Federung und Antriebsstrang. Das Anheben eines Fahrzeugs erhöht die Belastung der Kreuzgelenke, Gleichlaufgelenke, Keilwellenverzahnungen usw. Im schlimmsten Fall brechen Antriebskomponenten.

Suchen Sie nach seriösen Lieferanten mit nachweislicher Erfolgsbilanz bei der Bereitstellung hochwertiger Federungssätze. Unternehmen wie TJM, ARB, Bilstein und Dobinsons können Sie zur besten Dämpfer-/Federkombination beraten. Und sie geben Ihnen ehrliche Informationen zu Themen wie der maximal empfohlenen Hubhöhe für Ihren 4x4

Federn sind schwieriger auszuwählen. Federn haben eine sogenannte „Federrate“, was im Grunde bedeutet, dass die Feder mit zunehmender Federrate fester wird.

Viele Dinge beeinflussen die Federrate, einschließlich Material, Dicke und Anzahl der Windungen/Blätter. Parabelfedern sorgen für mehr Komfort und auch eine geringere ungefederte Masse (das Gewicht Ihrer Achsen, Räder und im Grunde alles, was sich unterhalb der Stelle befindet, an der die Feder am Fahrgestell befestigt ist).

Spulen mit variabler Geschwindigkeit ermöglichen eine bessere Absorption kleiner Stöße und bieten gleichzeitig eine gute Tragfähigkeit. Sie können sich nur darauf verlassen, dass die Experten Ihnen die richtigen Federn liefern – schließlich zahlen Sie für deren Fachwissen.

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4X4 Australia prüft seit mehr als 40 Jahren Fahrzeuge mit Allradantrieb und Aftermarket-Produkte.

Bei der Suche nach dem besten Zubehör für Ihre Marke und Ihr Modell mit Allradantrieb sind einige Dinge wichtig, um sicherzustellen, dass Sie das beste Offroad-Erlebnis haben.

Wenn wir Produkte vergleichen, berücksichtigen wir Folgendes:

Wir berücksichtigen auch Benutzerbewertungen und unsere eigenen Erfahrungen mit diesen Produkten, um sicherzustellen, dass unsere Empfehlungen zu den besten auf dem Markt gehören.

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